搬家后的闲置物品无处安放？我们帮你体验了一家美国自存仓

搬家后的闲置物品无处安放？我们帮你体验了一家美国自存仓

在美国读大学，除了论文和大型考试以外，搬家是Zui苦恼的工作之一了！因为几乎所有的大学都要求学生在暑假离校前清空自己的房间，所有的物品都需要搬出去，否则学校会把东西作为废物处理。没车，没房子，怎么搬家？于是u-haul进入了我们的视线。

u-haul是北美Zui大的搬运和仓储租赁公司（nasdaq: uhal），成立于1945年，全美共有近20000个网点。u-haul的总体用户为对自助搬家有需求的民众，所以它所有的设备和服务都围绕“do-it-yourself” 这个理念去开发和设计。u-haul的橘黄条纹白色货车已经成为北美居民家喻户晓的商业形象，人们甚至把“u-haul”名词统称为所有的自助仓储、货车租赁服务，在马路上经常能看到u-haul的面包车和货车。

离学校约三公里处就有一家u-haul的自助仓库网点，提供不同体量的仓库、货车，以及各种搬家用的工具，小到胶带剪刀，大到纸箱人力推车。仓库提供24小时自助服务，用户可以随时进入园区存取自己的物品。
存储和运输：u-haul的仓库都是一间间的隔间，木质结构，具有防雨防水的功能，可以保证物品长期储存。车辆基本上都是福特，而且车型都是2010年之后的，行驶起来没有什么问题。

费用：u-haul收费不算便宜。5' x10' x 9'的小货仓89.95美金/月，10' x 10'x 9'的大货舱139.95美金/月，不包括税费和服务费用。小型货车 (pickup/cargo van) 19.95美金/小时，3小时起租；中型货车29.95美金；大型货车39.95美金。
我和另外两个同学决定组下一间Zui小的货仓，完全可以装得下我们三个人杂七杂八的东西，4个月的租用期，3000多人民币的费用。u-haul的收费虽然对学生来说比较贵，但是人工搬运还是要比自助服务昂贵的多，而且自助式仓储有很大的灵活性，不需要预约。

从用户体验上来看，u-haul在这些方面给我们留下了不错的印象：

-  自助式仓储灵活性强，无需预约，随时都可以进入仓库存取物品。

-  租用货车十分容易，只要有驾照就能租到比私家车大许多的皮卡或者货车。

-   可以异地还车，适用于远程搬家的用户。

-   仓库环境比较安心，防潮防水，都做了架高处理，即使在雨季也不用担心你的物品被淋湿。

但是不得不吐槽的是u-haul落后的线上服务 ：

-  移动端落后，只能通过电话、网站或者亲自到门店预定。

-  人工服务不足，所有的电话都自动接到u-haul总部。

-  线上信息和网点信息不匹配，可能会造成用户预订好车辆后不能按时提车的种种麻烦。

u-haul虽然有时候不是我们Zui理想的选择，因为相比之下很多小公司的服务更到位。但是由于u-haul店面众多、服务统一规范，还是很多美国民众搬运和处置闲置物品的第一选择。 

只有体验当然还不够，我们还对这家公司做了一个商业分析：

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u-haul的优势是什么？

巨大的规模和密度

u-haul目前拥有1600家公司直营店面和18200家独立运营的经销商，135000辆卡车、107000拖车以及38000件拖挂设备和491000间仓库，有超过25000名员工，在美国的49个州和加拿大10个省份内的几乎所有社区都能在附近找到u-haul的网点，u-haul的规模与密度对于用户来说是一个可以信赖的信号，无论在哪里都可以享受到标准化的服务和收费标准。

稳定的收入增长

尽管近些年来行业内的竞争对手不断增多，但是u-haul在运输和仓储领域内还是Zui大的品牌。从amerco的业务报表中可以看出u-haul在过去三年里，每年都有2亿美元的增长，平均年增长9%。目前公司的主要收入还是来自于搬运业务，占到公司总收入的90%左右。今年，u-haul在扩张车队，还通过改造旧超市增加仓库网点。u-haul出租业务收入的54%来自于1600家直营店面。公司还采用了电子统筹调配系统，实时观测每个直营店和经销商库存情况，以Zui大化地利用公司资产，从而产生更多收入。

一站式的服务体验

因为u-haul向用户提供的是完全自助式的消费体验，因此在每一家u-haul店里你能找到所有在搬运时需要的工具。虽然u-haul的线上服务一直被吐槽，但是其Zui新合作的movinghelp.com和升级过的uhaul.com也是为消费者、经销商提供了一个线上平台以更方便的预订车辆、仓库或者统筹管理掉配资源的方式。用户也可以在网站上直接修改预订信息和设置自动付费。

安全措施比较完备

自助仓储的主要市场为家用物品的存放。u-haul的品牌竞争力来自于他们的Zui大化的安全措施，比如全天候电子监控、室内环境控制系统等。用户可以在uhaul.com上注册用户信息并且预约仓库房间。

不仅提供搬家和仓储，还提供保险服务

u-haul的控股公司amerco，旗下的三大部门为“运输和仓储”“资产和意外保险”“人寿保险”。运储部门由u-haul运营，资产意外险部门为repwest (republic westerninsuance) 和arcoa运营，以及人寿部门由oxfordlife insurance运营。资产意外险部门为u-haul提供损失调整、索赔管理服务，同时也为u-haul的用户提供保险套餐，人寿部门主要在老年市场开拓，提供人寿保险、医疗、养老金的服务。 

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u-haul面临的挑战

汽车租赁业务受到价格战影响

u-haul的财务表现很容易受到行业内主要的竞争对手的影响，比如avis budget group和penske truck leasing在价格上的压低自然会影响到u-haul的定价，使其不能达到目标水平，再加上有些竞争对手有着更雄厚的财力资源，u-haul在价格战上难免受挫。

对未来用户需求量的预估能力不足

自助仓储行业的体积大，但也十分碎片化。一家具有竞争力的仓储公司需要具有提供方便的地理位置、清洁的仓库、安全可靠的环境、以及合理的价格。

这些竞争对手会直接影响到u-haul定价的主导权和其仓库的出租率。仓库扩张方面因为受到政府管控、土地管理、环境保护的影响，也有一定难度。另外，u-haul在预测未来用户需求量的能力上还有不足，不能保证在特定区域设立足够大的仓库以迎合那里的需求、或者建立了过大的仓库浪费成本。

债务压力较大

运输仓储公司的现金流受季节的影响较大。每年的春夏季为业务的增长季，原因很简单——绝大多数用户会选择气候较暖的时间搬家。u-haul在2015年一共负债21.90亿美元。虽然u-haul利用自己的盈利转换以提高总收入，但是由于债务的原因，公司必须从运营上分配相当大的一部分现金流去迎合债务和运营租金的要求，公司在规划灵活性上受限，在获取额外资金上受限，与负债少的竞争对手相比，处于不利位置。

只采购福特和通用汽车

u-haul目前只从福特和通用汽车两家供应商处采购卡车和货车，一旦供应商的产业链上出现问题，这对u-haul是直接打击；另外，这也限定了u-haul在节约成本上的空间。 

其它不利因素

-   u-haul货车的调配是通过内部资金支柱以及外部贷款和租赁而实现，而现有的金融市场情况不能保证一个理想的调配周转期，从而影响到u-haul的正常运营与销售。

-   公司大股东和其兄弟姐妹拥有amerco 55.6%的股份，shoen家族对公司有着举足轻重的地位，但同时也说明其他股东的利益和公司的利益不能被Zui大化保护。

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线上服务和国际市场将是u-haul的新机遇点

在传统渠道有着丰富经验的u-haul，目前也在完善屡被吐槽的线上渠道，比如Zui新合作的movinghelp.com和升级过的uhaul.com。

另外，u-haul在开拓国际市场的表现还明显不足，海外市场尤其是新兴市场是u-haul的下一个发展点。大环境下，美国和国际市场总体呈复苏趋势，这也表明了消费市场的乐观前景。在美国国内对自助搬运和仓储的需求量增加；虽然u-haul的竞争日益加剧，但是总体来说市场的体积越大发展空间就越大。u-haul还在扩展新服务，这也是他们能持续发展的一个重要信号。